‘hij gooit hem wel rond’, dat is de startmotor wat je bedoelt, denk ik.

Goed voorgloeien… (2x of 3x) en tijdens het startem een beetje met je gaspedaal spelen..

blijkbaar heb ik een 60 liter tank

ik ben dus ook zo’n oetlul die verkeerd getankt heeft. eergisteren getankt. 6 liter benzine in een 12 jaar ouden ford transit. Daarna 45 liter diesel erbij gegooid. Daarna zonder problemen 180 km gereden. Vandaag weer 180 gereden. Geen enkel probleem. Net even thuis gegeten. auto een half uur stilgezet. Ik wil naar de benzine pomp rijden om hem preventief weer vol te gooien maar na vijftig meter geef ik iemand voorrang, wil weer optrekken en de auto slaat af.

Nu wil hij niet meer starten. Ik hoor geen klik of zo. Hij probeert het wel, hij “”gooit het wel rond”" zou de garage zeggen, maar krijgt hem net niet gestart.

Ligt dit nu aan de benzine? of is het gewoon een oud beestje en kan het van alles zijn. Vorige week hield ook ineens de accu ermee op. Dus ik weet het niet.

Ten eerste: de hoge drukpomp en verstuivers gaan aanmerkelijk korter mee door dit soort acties. In dit geval kan men rustig stellen dat deze onderdelen zomaar 100.000 km korter mee zullen gaan. Kosten: 3000-4000 euro om te vervangen. In de common rail staat een druk varieerend 1600-2000 bar. Of je nu hard of langzaam rijdt, die druk staat er. En om die op te wekken wordt de hogedruk pomp gesmeerd en gevuld met diesel. De smering is dus zeer belangrijk bij zulke hoge drukken. Vroeger opende een verstuiver tegen de veerdruk in bij 130 bar!!

De volvo xc90 heeft een gedeelde tank, en wordt alleen goed leeggehaald na verwijdering van de 3 achterstoelen. Leeghalen kost 3 uur. De ANWB kan dit ook doen, maar alleen als je lid bent en het niet te druk is. Via Volvo-assistance zal de auto naar de dealer moeten.

Alleen kortstondig starten van een commonrail met benzine ipv diesel is al nadelig! Honderden kms rijden en steeds een beetje diesel bijtanken is zinloos, en door het rijden slijt de pomp alleen maar meer. Het is niet de v raag of ie stuk gaat, maar wanneer. De hardingslaag van de plunjers is ongetwijfeld aangetast en blauw door oververhitting. En als de hardingslaag eenmaal weg is..

Bij benzine ipv diesel altijd leeghalen! Nooit bijmengen. Het naderhand tanken van Ultimate of premium brandstof als doekje tegen het bloeden is zinloos. Men heeft immers al gereden dus het hogedruk gedeelte beschadigd. Dat repareer je niet met een toevoeging achteraf.